Saham ImplosionBricks & MortarCalifornia Daydreamin'KanadaMobil & TrukReal Estate KomersialPerusahaan & PasarKonsumenGelembung KreditEnergiDilema EropaFederal ReserveHousing Gelembung 2Inflasi & DevaluasiPekerjaanPerdaganganTransportasi
Iki terus nganti pirang-pirang wulan: Rega mobil bekas mundhak drastis saka sing nggumunake dadi nggumunake, lan nalika aku mikir rega ora bisa mundhak maneh, ternyata mundhak terus.
Miturut data mobil bekas, rega lelang mobil bekas ing AS mundhak 8,3% ing wulan April dibandhingake karo Maret, munggah 20% wiwit taun kepungkur, 54% wiwit April 2020 lan 40% wiwit April 2019. Indeks nilai diterbitake dina iki dening operator lelang Manheim, anak perusahaan Cox Automotive. Kabeh campur aduk ing pasar mobil bekas:
Sajrone 13 sasi nganti September 2009, lonjakan rega iki bisa dipecahake kanthi lonjakan rekor sadurunge, kalebu skema cash-for-clunker sing nyingkirake kabeh generasi mobil lawas sing bisa diservis saka pasar.
Para dealer sing tuku mobil ing lelang kanggo ngisi persediaan mobil bakal ngadhepi pasokan sing winates lan akeh dealer liyane sing nawar mobil sing padha. Mula, dheweke ngipat-ipati ing njero ati, ngunggahake rega kanggo entuk paling ora sawetara pasokan, lan ngarep-arep bisa menehi rega sing ora masuk akal lan bathi gedhe iki marang konsumen. Rega eceran biasane ketinggalan rega grosir udakara nem minggu.
Konsumen luwih gelem mbayar rega sing ora masuk akal iki tinimbang mogok: Cox Automotive ngira-ngira dodolan ritel mobil bekas mundhak dadi 22,4 yuta sing disesuaikan musiman ing wulan April. Stemis wis mbayar uang muka sing sampurna.
Intuisiku ngomong nèk kenaikan rega kaya ngono kuwi ora isa dipertahankan. Nèk konsumen ragu-ragu karo rega-rega iki lan ngajokaké mogok kerja, sawisé stimulus ilang lan rega-rega sing ora masuk akal iki suda, para pedagang bakal tetep tuku barang sing larang banget – jaminan kanggo mbiayai rencana lantainé – nèk kuwi isa nyebabaké kekacauan.
Miturut Cox Automotive, persediaan grosir ing pungkasan April mudhun dadi 17 dina dodolan, dene 23 dina pangiriman iku normal. Stok ritel mobil bekas yaiku 33 dina, dibandhingake karo biasane 44 dina.
Wiji-wiji masalah pasokan mobil bekas wiwit ditandur taun kepungkur nalika bisnis rental mobil bangkrut lan perusahaan rental mobil ngurangi armadane kanthi ngedol mobil sing wis ana lan ngurangi pesenan mobil anyar. Sing terakhir nyegah mlebune mobil anyar menyang armada rental taun kepungkur lan taun iki.
Nanging saiki bisnis rental mobil lagi pulih amarga wong-wong wiwit lelungan maneh lan panyewaan mobil saya langka.
Kekurangan pasokan saiki angel diimbangi, amarga kekurangan semikonduktor nyerang produsen mobil ing awal taun iki. Dheweke nutup pabrik lan mbatalake shift; dheweke nggawe prioritas kanggo ngasilake mobil kelas atas kanggo nutupi kerugian jumlah. Ford ngumumake yen produksi global bisa mudhun 50% ing kuartal kapindho. Ing kahanan kasebut, dodolan sewa armada kanggo wong berpenghasilan rendah ditundha. Armada mobil rental berjuang kanggo entuk mobil anyar.
Avis ngelingake ing laporan triwulanan 10-Q menyang SEC tanggal 4 Mei yen dheweke ora bisa entuk kendaraan sing cukup kanggo armadane:
"Kita ngadhepi risiko sing ana gandhengane karo pemasok otomotif, kalebu kekurangan pasokan semikonduktor global."
"Amarga maneka warna alesan, kalebu amarga penutupan fasilitas produksi utawa alesan liyane, kita wis ngalami lan bisa uga ngalami penundaan tambahan kanggo nampa kendaraan anyar saka produsen mobil."
"Utamane, kekurangan semikonduktor global nduweni dampak sing akeh ing akeh industri, utamane industri otomotif, sing mengaruhi sawetara produsen mobil sing nyedhiyakake kendaraan kanggo kita."
"Contone, sawetara pabrik mobil ing Amerika Utara lan negara liya wis mandheg utawa nyuda produksi mobil amarga kekurangan semikonduktor sing digunakake ing manufaktur mobil.
"Akibate, kekurangan pasokan semikonduktor wis, lan diarepake bakal terus, nduweni dampak marang pengiriman kendaraan anyar, sing bisa nggawe angel kanggo nyukupi panjaluk konsumen."
Armada rental liyane ngadhepi masalah sing padha: pabrikan sing ngalami masalah serius nalika ngrakit mobil amarga kekurangan semikonduktor saiki malah nglirwakake kebutuhan kasebut.
Sajrone patang sasi pisanan taun 2021, dodolan armada mudhun 48% saka 693.000 ing taun 2019 dadi 360.000 taun iki, dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2019, miturut Car Rental News.
Armada mobil rental saiki nyimpen mobil sing diduweni luwih suwe lan dilelang kanthi jarak tempuh sing luwih dhuwur. Miturut Cox, jarak tempuh rata-rata mobil rental sing didol ing lelang ing taun-taun pungkasan (mobil-mobil sing ora ana ing program buyback pabrikan) biasane antara 40.000 lan 50.000 mil. Nanging ing wulan Maret, jarak tempuh rata-rata mundhak 12.000 mil dadi 67.000 mil saka jarak tempuh sing wis dhuwur ing wulan Februari. Ing wulan April, jarak tempuh rata-rata mundhak dadi 82.800!
Sanajan jarak tempuh mundhak drastis, rega rata-rata unit risiko sing disewakake iki – pasar saiki lagi rame banget – mundhak 32% saben taun.
Armada rental saiki dadi pembeli utama ing lelang, sing nambah tekanan rega. Dheweke mesthi rutin tuku sawetara mobil ing lelang kanggo nyukupi kabutuhan lokal, iki dudu perkara anyar. Nanging saiki kedadeyan kanthi skala sing luwih gedhe.
"Grup Pembelian Armada kita lagi kerja keras kanggo entuk luwih akeh kendaraan, anyar lan bekas, ing kabeh saluran kanggo nyukupi permintaan sing saya tambah," ujare Bloomberg ing pratelan.
Juru bicara Hertz ngandhani Bloomberg yen perusahaan kasebut "tuku kendaraan bekas jarak tempuh endhek saka macem-macem sumber, kalebu lelang, lelang online, dealer, lan program penyewaan kendaraan."
Ing sisih bisnis sing madhep pelanggan, armada rental mobil nggawe dhuwit akeh nalika srengenge sumunar lan ngunggahake sewa ing pasar yen bisa—nambah bahan bakar menyang inflasi, sampeyan bisa nebak.
Seneng maca WOLF STREET lan pengin ndhukung? Gunakake pemblokir iklan - aku ngerti sebabe - nanging pengin ndhukung situs iki? Sampeyan bisa nyumbang. Aku matur nuwun banget. Klik ing cangkir bir lan teh es kanggo mangerteni carane:
Mung kanggo nuduhake betapa edane aku duwe Infiniti umur 20 taun sing wis pirang-pirang taun ora metu saka garasi lan malinge kecekel GPS. Wong-wong sing terlibat ujar manawa pencurian mobil tikel loro ing taun 2021.
Aku yakin nèk AS ngunggahaké watesan umur dadi 30 taun, bakal ana akèh mobil bekas sing siap diimpor.
Umurku 65 taun lan wong tuwaku isih urip. Dheweke duwe mobil jarak tempuh endhek lan truk jarak tempuh sedang. Kalorone bakal diwarisake utawa didol. Iki koyone kedadeyan umum nalika generasi baby boomer saya tuwa.
Tegese "dealer", kaya ing Joe's Used Cars, dudu dealer Ford sing sampeyan kerjani, amarga koyone barang-barang paling apik ditinggalake ing kana kanggo didol maneh, ta? Mungkin dealer/dealership SHIP kuwi jargon sing aku ora ngerti ing kene? Apa ana dealer sing uga kudu tuku defisit ing lelang? Aku mikir iki masalahku sing sejatine (wektu iki aku maca artikel kasebut kaping pindho). Uga ing awal taun 80-an, aku menyang lelang karo wong lanang sing duwe "ijin mlebu/tuku" lan bapakne. Dheweke tuku bagian ngarep lan mburi terwelu kabeh lan digodhog bebarengan minangka salah sawijining usaha. Ing lapangan lendhut sing amba ing sekitar Sears Point IIRC. (Tuku lan ndandani Honda 500 4 sing rusak). Dadi pitakonan kapindho yaiku, apa lelang sing sampeyan omongake ora katon, utawa para penawar sing mlaku-mlaku ing lorong? Akeh mobil sing kondisine apik, mung bledug.
Bakul sing tuku ing lelang iku bakul independen utawa bakul waralaba. utawa sapa wae sing wis disetujoni kanggo tuku ing lelang.
Dudu 30 taun, nanging 25 taun. Sawetara negara bagian duwe macem-macem syarat liyane. Iki sawetara informasi: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Matur nuwun Mike. Iki situs sing apik banget kanggo nambah koleksi sumber dayaku sing saya akeh. Nanging, aku entuk respon CA sing dakkarepake.
Ing Washington, jumlah pencurian mobil saya mundhak drastis. Iklan cedhak bis subway muni: "Nalika sampeyan mlumpat metu, dheweke mlumpat munggah" (kaya ngono kuwi). Mobil ora trendi, mung model mobil biasa. Aku maca artikel ing NPR (aku maca NPR) sing ujar manawa konverter katalitik uga bisa nggawe dhuwit saka mobil lawas. Aspek sing paling medeni yaiku aku dicekel nganggo rai kaya bocah remaja. Mungkin mung kanggo lelungan utawa ngrancang pengiriman menyang Mexico City. Sapa ngerti, Pak?
Cobalt, CATS wis dicolong saka DC pirang-pirang taun, papan sing menarik banget ing ibukutha negara kita. Apa sampeyan nggatekake owah-owahan rega platinum lan paladium sajrone rong taun kepungkur? Muga-muga aku bisa tuku!
Maling DWY CAT meh kabeh wong wis dadi kejahatan "dagang". Dheweke padha saingan kanggo ndeleng sapa sing bisa ngetokake dheweke paling cepet nganggo gerinda sudut bertenaga baterai lan lengen dawa. Coba tebak "juara" saiki sajrone udakara 10 detik saka wiwitan nganti rampung!
Kucing modern iku wujudé "segitiga". Dhèwèké nggunakaké rhodium (mungkin cerium ing taun 90-an) uga platinum lan paladium kanggo nglakokaké urutan kimia sing rumit banget. Aku curiga kucing sing dicolong mung dilebur kanggo dhuwit, amarga struktur sarang tawon keramik sing rumit. Minangka suku cadang, luwih aji. Sing anyar regane antara 1000 nganti 2000 dolar lan luwih. Temtu waé, mobil sing luwih anyar bisa dicolong saka mobil sing luwih apik, lan hibrida uga luwih disenengi amarga bisa nglewati bensin sing luwih sithik.
Iki minangka biaya sosial saka ketimpangan sing ekstrem ing penghasilan lan kekayaan bersih… ngarepake luwih akeh nalika kahanane saya parah. "Pajak sosial" sing keterlaluan. Sayange, segmen populasi sing paling mlarat, sing ora bisa duwe apartemen utawa omah sing duwe garasi, sing paling nandhang sangsara, sing nambah masalah.
Katalis ing dhaerahku terus nyolong. Sapa wae sing duwe mobil kaya mobilku (Honda CRV 2000) kudune nggawe anggaran kanggo mobil anyar.
Minggu kepungkur, kancaku kelangan mobil van rusak sing wis dadi brahala ing omahe sajrone 15 taun. Nganti saiki mobil kuwi ora ana gunane.
Iki edan tenan, mobil F150 tanggaku sing umure 15 taun dicolong sewulan kepungkur nalika lagi lelungan menyang Home Depot. Regane mobil bekas sing saya mundhak ndadekake maling sing wani banget bisa kedadeyan.
Kajaba iku, meh ora mungkin wong sing ora profesional bisa nyolong Hyundai. Aku curiga iki sebabe truk umur 15 taun kanthi nilai jual maneh sing dhuwur dadi target utama.
Ya, ing wayah awan bolong. Sing lucu yaiku polisi njupuk laporan kasebut lan ngandhani tangga teparoku yen sanajan dicekel, malinge bakal didenda lan wis rampung.
Iki koyone guyonan, nanging sejatine ora. Bayangna yen sampeyan mung kontraktor sing lagi miwiti usaha lan sampeyan duwe truk lawas banjur dumadakan truk kasebut dicolong lan panguripan sampeyan ilang.
Piranti "anti-maling" paling apik ing mobil lawas yaiku koil saklar lan kabel colokan ing tutup distributor (kita lagi ngomong babagan mobil lawas ing kene). Piranti kasebut ora bisa diuripake. Yen sampeyan ngangkat kap mesin, katon "normal". Ora nyaman, ya. Nanging bisa digunakake.
Slim Jim iku wong sing gampang dimangerteni, serba bisa, lan gampang disinaoni. Kajaba iku, aku nyolong piranti baterei saka Nissan '92 (ora ana jendela sisih, amarga kekecilen) lan mecah jendelane. Ing garasi ing sangisore apartemenku lan ing kompleks gedhe. Mungkin dheweke masang kantong turu gedhe kanggo ngendhegake swara? Kemungkinan dadi warga sing layak. Wong sing nekat nindakake perkara-perkara sing nekat, lan aku yakin akeh "profesional" sing pengin miwiti impen Amerika dhewe lan mung kudu ngirit dhuwit. Semangat wirausaha…
Aku isih ora ngerti kepiye ora ana kenaikan gaji kanggo ngangetake ekonomi bisa nyebabake inflasi. Kabeh iki mung babagan penawaran lan permintaan, sing mung anomali sementara.
Aku dhewe ndeleng iki minangka jebakan gedhe. Kawanan wong-wong iki lagi mlayu menyang inflasi/reflasi/siklus anyar sadurunge pungkasane deflasi sing nggegirisi… kabeh utang negara bisa dicithak minangka "bantuan"… lan bank sentral sing sugih banget tuku aset kanthi rega sing murah banget.
Global Crossing kuwi panyedhiya telekomunikasi internasional sing bangkrut 20 taun kepungkur lan dituku dening parasit umum. Koneksi telekomunikasi sing dadakan lan murah banget menyang India nyebabake industri pusat panggilan India. Lan mudhune pusat panggilan Amerika.
Siklus bisnis "alami" ngrusak investor sing naif, nggawe parasit dadi sugih, lan ngurangi lapangan kerja. Nanging kuwi sawijining hukum ekonomi yen wong sugih mangan sisane kaya gravitasi, mula kabeh ora apa-apa.
Wektu kiriman: 29 Agustus 2022